Comme indiqué sur le site Internet, c’est le 6 octobre que la poursuite a été déposée en Cour supérieure. M. Bonspille allègue avoir été menacé, insulté et accusé à tort par les défendeurs.
Les événements remonteraient au 3 août lorsque le grand chef a publié un communiqué accusant Victor Bonspille d’ingérence par rapport à une collecte de fonds de Noël. Quant à Mme Meilleur, une histoire d’argent emprunté serait à l’origine du litige.
La prochaine élection au Conseil mohawk de Kanesatake est prévue pour l’été 2021. Ces poursuites seraient destinées à déstabiliser les personnes en lice comme chefs ou grand chef.
Nous avons tenté de communiquer avec le grand chef Simon pour recueillir ses commentaires, mais au moment d’aller sous presse, il ne nous avait toujours pas rappelés.
Toutefois, dans une récente entrevue accordée à The Eastern Door, une publication émanant de Kahnawake, Serge Otsi Simon a indiqué que «beaucoup de personnes allaient se prendre la tête et dire qu’elles le savaient depuis longtemps».

Selon ce qui a été annoncé le 28 octobre dernier, on entend, à partir de 2022, si le projet de loi 66 concernant l’accélération de certains projets d’infrastructure est adopté, procéder à la réfection de la chaussée et à l’implantation de voies réservées à Laval et à Boisbriand; tout comme ajouter une voie réservée sur l’autoroute 15, en direction nord, entre les autoroutes 640 et 50.
Également, on verra à la reconstruction ou à la réfection du pont Gédéon-Ouimet qui enjambe la rivière des Mille Îles et on construira, sur le territoire lavallois, une bretelle aérienne menant de l’autoroute 440, en direction ouest, à l’autoroute 15, en direction nord; un secteur où quatre personnes sont mortes et 15 autres ont blessées à la suite d’un grave accident en août 2019.
Pour le député de Deux-Montagnes, Benoit Charette, il était plus que temps d’adapter l’autoroute 15 à «l’ère de la mobilité durable», celle-ci ayant été la première à avoir été mise en service au Québec, à la toute fin des années 1950, afin de relier l’île de Montréal à la région des Laurentides. Elle remplaçait l’ancienne route 11 devenue congestionnée avec la popularité grandissante des voitures à cette époque.
<h3>Un impact positif selon le maire Martin</h3>
De son côté, le maire de Deux-Montagnes, Denis Martin, également préfet de la MRC de Deux-Montagnes, estime qu’il s’agit d’une «étape importante», mais qu’il faudra aussi s’assurer, même s’il dit faire «confiance» au gouvernement, du suivi de ces annonces.
«L&#8217;autoroute 15 est une épine dorsale importante pour la Rive Nord et l&#8217;ensemble des citoyens des Laurentides. Nous avions établi l&#8217;importance de cette artère lors du Forum sur la mobilité Laval/ Basses Laurentides, en 2018. Tout investissement sur le réseau visant à éliminer la congestion routière a un impact positif pour l&#8217;ensemble des résidants», de commenter, par courriel, M. Martin.
<h3>Que des avantages pour le maire Charron</h3>
Le maire de Saint-Eustache, Pierre Charron, se félicite aussi de voir que l’actuel gouvernement québécois réponde finalement, après tant d’années, aux demandes du milieu et est d’avis qu’il faudra nécessairement qu’une mise à jour des travaux à réaliser soit effectuée avant d’établir les plans et devis définitifs.
Ceci dit, M. Charron, se dit assuré qu’une fois ces travaux complétés, les déplacements des citoyens de la région en seront facilités. «Le tout va se traduire par plus de fluidité sur la route, plus de qualité de vie pour les citoyens et par une meilleure qualité de l’air. Il n’y a que des avantages à ce projet attendu depuis très longtemps», de signaler, également par courriel, celui-ci.
<h3>Et les prochains projets souhaités?</h3>
Enfin, questionné sur les prochains projets routiers que devraient déjà inscrire le gouvernement du Québec à sa liste, le maire Denis Martin parle d&#8217;un projet de transport en commun actuellement en préparation qui relierait l&#8217;est et l&#8217;ouest de la couronne Nord, «un besoin pressant» à ses yeux.
Le maire Pierre Charron privilégie pour sa part le prolongement de l’autoroute 13 jusqu’à l’autoroute 50; «une priorité absolue pour le développement économique et démographique de la région», affirme-t-il.

Autoroute 15 et investissements: Un accueil très favorable des élus

L’objectif de cette opération est d’inciter les conducteurs à la responsabilisation et à la prudence dans leurs déplacements et de s’assurer du respect du Code de la sécurité routière. La conduite non adaptée est l’une des principales causes des collisions mortelles dont les véhicules lourds sont impliqués.
Les contrôleurs routiers de la Société de l’assurance automobile du Québec se joignent aux opérations afin d’apporter leur contribution pour le contrôle des véhicules lourds. Cette collaboration permettra d’intervenir sur l’ensemble des infractions reliées aux véhicules lourds. Les policiers vont cibler principalement la vitesse, le limiteur de vitesse, le non-port de la ceinture de sécurité et le non-respect de la signalisation en place dans certaines municipalités pour les heures et endroits pour la circulation.
La vitesse est l&#8217;une des principales causes de collisions sur la route au Québec. Selon certaines études, une diminution de la vitesse moyenne de circulation de 5 km/h permettrait de réduire annuellement de 15 % le nombre de collisions.
Si chaque conducteur réduisait sa vitesse moyenne, on diminuerait considérablement le nombre de blessures et de décès sur les routes du Québec chaque année :
-12 décès en moins pour une réduction de 1 km/h
-60 décès en moins pour une réduction de 5 km/h
-120 décès en moins pour une réduction de 10 km/h
Les données sont basées sur un total de  400 décès.
L’opération simultanée implique 31 unités du District Ouest, soit des régions de la Mauricie, de Lanaudière, des Laurentides et de l’Outaouais. Les policiers interviennent en fonction de quatre axes soit l’éducation, la prévention, l’intervention et la communication.

Un chef poursuit le grand chef Serge Otsi Simon