Intégration-Travail Laurentides (ITL) est un service spécialisé de main-d’oeuvre (SSMO), partenaire de Services Québec. Les salariés de l’organisme veillent à l’intégration, au suivi et au maintien en emploi ou le retour aux études de diverses clientèles, plus particulièrement les personnes en situation de handicap, les personnes ayant un dossier judiciaire ou ayant eu des problèmes de dépendance et les personnes ayant des problèmes neurologiques. L’actuelle crise sanitaire ne réduit en rien les besoins et les employés ont travaillé d’arrache-pied pour atteindre les mêmes cibles fixées par Services Québec.
«Pour notre syndicat, cette négociation avait pour objectifs premiers de trouver des solutions à la surcharge de travail et d’effectuer un rattrapage salarial, explique Michelle Fredette, présidente du syndicat. Le travail de qualité des professionnels est grandement apprécié, mais il nous fallait nous assurer de créer des conditions pour que tous les employés aient le goût de continuer de relever les défis qui sont les nôtres. Les négociations se sont bien déroulées, car l’employeur a compris que la reconnaissance de notre travail passait par des éléments concrets, comme le salaire.»
Le Syndicat des professionnelles d’Intégration-Travail Laurentides – CSN représente plus de 20 professionnelles en emploi qui oeuvrent dans dix points de services dans les Laurentides. Il est affilié à la Fédération des professionnelles (FP-CSN), et régionalement, au Conseil central des Laurentides – CSN.

Représentant un investissement de plus de 40 millions de dollars, cette percée sur la côte ouest américaine marque une étape charnière dans l’histoire de l’entreprise.
«Nous planifions depuis longtemps une expansion dans ce vaste marché à croissance rapide, affirme le président de HGrégoire, John Hairabedian. Nous comptons un volume stable de clients de la côte ouest depuis quelques années déjà. Désormais, nous serons en mesure de leur offrir un plus vaste choix de services, à l’instar de ceux dont jouit notre clientèle au Québec et en Floride, notamment le service de livraison le jour même, des retours et échanges sans tracas et une expérience parfaitement harmonisée.»
Déjà présente en Floride
HGrégoire déploie une stratégie de croissance qui réussit fort bien à la marque HGreg.com en Floride. L’ouverture en 2009 d’un premier établissement dans le comté de Miami-Dade a donné naissance à un réseau floridien de huit concessions ayant pignon sur rue et à la plateforme de commerce électronique HGreg.com.
«Notre promesse de redéfinir l’expérience client en matière d’achat de voitures grâce à une approche privilégiant la technologie et axée sur le client est plus pertinente aujourd’hui que jamais, déclare M. Hairabedian. Nos clients apprécient l’accès pratique à des voitures de qualité convenant à leurs besoins amenés à changer au gré des étapes de leur vie. Nous sommes là pour les aider à franchir chacune de ces étapes et sommes ravis de pouvoir intégrer nos amis de la côte ouest à notre communauté et à notre vision de marque.»
Metro INFINITI Monrovia sera rebaptisé HGreg INFINITI of Monrovia. Cette nouvelle ouverture porte à 30 le nombre de concessionnaires HGrégoire en Amérique du Nord, dont 21 au Québec.

HGrégoire part à la conquête de la côte ouest américaine

Une petite marche dans les rues situées tout près de l’actuelle gare Grand-Moulin permet effectivement de constater que le paysage change de semaine en semaine. De petites maisons unifamiliales, mises en vente et rapidement rachetées par des promoteurs, font maintenant ou feront place à des duplex ou triplex, mais surtout à des immeubles de plus de cinq logements, selon la superficie du terrain disponible.
<h3>Densifier le territoire</h3>
Ce «boom» dans le secteur de la construction résidentielle, le premier depuis le développement du Coteau Deux-Montagnes, dans les années 1980 et 1990, n’est évidemment pas étranger à la venue du REM à Deux-Montagnes, mais aussi à l’obligation qu’a maintenant la Ville de densifier son territoire, avec l’entrée en vigueur du Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PDAM) de la Communauté urbaine de Montréal (CMM) et l’instauration d’aires TOD autour des gares.
Les élus de Deux-Montagnes ont d’ailleurs adopté, en juin 2019, un nouveau règlement qui définit les hauteurs maximales des bâtiments permises dans l’aire TOD (Transit Oriented Development) de Grand-Moulin et les zones où celles-ci seront appliquées, permettant donc la construction de ces nouveaux immeubles. Dans ce secteur, mis à part une bande terrains située au sud de la rue Cedar et à l’est de la 8e Avenue, ils ne pourront excéder quatre étages.
«C’est la CMM qui nous demande de densifier de 40 à 60 logements l’hectare. À titre d’exemple, dans les autres municipalités de la MRC de Deux-Montagnes, c’est en moyenne 22 logements l’hectare», d’expliquer le directeur général de la Ville de Deux-Montagnes, Benoit Ferland, précisant qu’une bonne dizaine de chantiers sont en cours de construction sur le territoire ou le seront bientôt.
<h4>Un exemple de densification (chemin d&#8217;Oka, face à la 11e Avenue)</h4>
<img src="http://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2020/12/densification-chemin-oka-11e-avenue.jpg" />
<h5>Photo tirée de Google Map – Avant: deux petites maisons unifamiliales occupaient les deux lots.</h5>
<img src="http://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2020/12/bb-deux-montagnes-boom-construction-07.jpg" />
<h5>Photo Benoît Bilodeau – Après: trois nouveaux immeubles de huit logements remplacent dorénavant les deux maisons unifamiliales.</h5>
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<h3>Les promoteurs y trouvent leur compte</h3>
Et malgré les retards dans l’échéancier du REM, ajoutée à l’obligation qu’ils ont de verser une redevance unique de 10 $ le pied carré habitable pour toute nouvelle construction (incluant les garages souterrains) de plus de 700 000 $ se situant dans un rayon de 1 km des futures stations du réseau, appelée la «taxe du REM», les promoteurs semblent y trouver leur compte.
Comme par exemple Les Immeubles Bouchard Girard qui ont complété, l’été dernier, la construction d’un bâtiment de 42 logements sur le chemin d’Oka, à la hauteur de la 8e Avenue, à proximité de l’hôtel de ville. «Dans ce cas-ci, la redevance s’est élevée à 400 000 $; une somme qui n’aurait pas été versée si l’immeuble avait été construit à Saint-Eustache ou Sainte-Marthe-sur-le-Lac», d’illustrer M. Ferland, ajoutant que ce nouvel immeuble, appelé Le Boréal, rapportera autour de 80 000 $ de taxes à la Ville, plutôt que 15 000 $ comme c’était le cas avec les deux anciens restaurants qui se trouvaient sur ces terrains.
Félix-Antoine Marcotte, du Groupe Quantum, est un autre entrepreneur qui juge que «cela en vaut tout de même le coup» que de construire dans le secteur de Grand-Moulin. Celui-ci est actuellement à construire un immeuble de huit logements sur deux lots situés à l’intersection des rues Nationale et Saint-Jude, immédiatement aux abords de la voir ferrée. Il s’agit de son septième projet de construction à Deux-Montagnes. Du nombre, il y a un autre immeuble de huit logements déjà complété et situé un peu plus loin sur la rue Saint-Jude où, tout à côté, il dispose aussi d’un autre terrain prêt à accueillir un nouveau bâtiment.

Un contrat de travail bonifié pour les syndiqués d’Intégration-Travail Laurentides