En plus des points de contrôle routier qui se tiendront sur l’ensemble du territoire québécois, une campagne de sensibilisation sera déployée sur les différentes plateformes des médias sociaux des organisations policières et de la SAAQ. Cette campagne vise à rappeler aux conducteurs les conséquences de la capacité de conduite affaiblie par l’alcool, la drogue ou la combinaison des deux. Rappelons que dans le contexte sanitaire actuel, il n’y aura pas de service de raccompagnement durant le temps des fêtes.
Le saviez-vous?
Malgré les campagnes de sensibilisation, la présence policière et les nombreuses options disponibles pour éviter de prendre le volant, au Québec, de 2014 à 2018, les collisions attribuables à l’alcool ont causé en moyenne chaque année:
-90 décès (26 % du total des décès annuels);
-210 blessés graves (13 % du total des blessés graves);
-1 750 blessés légers sur les routes du Québec (5 % du total des blessés légers).
De plus, de 2014 à 2018, chez les conducteurs décédés dans une collision de la route au Québec:
-36 % des conducteurs avaient des drogues licites ou illicites dans le sang;
-21 % des conducteurs avaient du cannabis dans le sang :
<ul>
<li>37 % de ceux âgés de 16 à 24 ans avaient du cannabis dans le sang;</li>
<li>18 % de ceux âgés de 25 ans ou plus avaient du cannabis dans le sang.</li>
<li></li>
</ul>
Cette opération nationale concertée est organisée dans le cadre d’un partenariat entre la Sûreté du Québec, le Service de police de la Ville de Montréal, l’Association des directeurs de police du Québec, la SAAQ et Contrôle routier Québec.

Rappelons que cette gare sera dotée d’un quai ferroviaire, d’une boucle d’autobus et d’un stationnement incitatif comptant 333 places. Selon le Programme des immobilisations 2020-2029 d’exo, un budget d’un peu plus de 14 M$ a été alloué à ce projet. Il comprend aussi des cases de stationnement pour les personnes à mobilité réduite, les taxis, le covoiturage et les véhicules électriques; avec bornes de recharge. On compte aussi une quarantaine d’espaces sous un abri à vélos.
Une date devancée
Lors d’un entretien téléphonique tenu en septembre dernier, l’actuel conseiller municipal et ex-maire suppléant, Patrick Charbonneau, avançait que le site pourrait être accessible aux usagers deux mois plus tard, soit en novembre 2020. Le chantier avait repris ses activités dernièrement, à la suite du premier confinement, alors que l’on prévoyait des retards aux vues de la situation entourant la pandémie.
«Les besoins de nos concitoyens augmentent en matière de mobilité. La nouvelle gare va leur offrir une alternative efficace à l’utilisation de l’automobile avec un arrêt du train directement dans leur municipalité», de déclarer M. Charbonneau, dans le cadre d’une autre entrevue donnée en juin dernier.
Ce site s’ajoutera donc aux 13 gares déjà existantes sur la ligne exo2 de Saint-Jérôme.

La gare de Saint-Janvier sera fonctionnelle au début de l’année prochaine

Dans son livre Changer de vie, actuellement disponible dans toutes les bonnes librairies, elle raconte ce parcours atypique qui l’a menée jusqu’au Rwanda où elle aura finalement passé dix ans de sa vie. Elle y raconte notamment comment elle a survécu à la tuerie de Polytechnique, en décembre 1989, alors qu’elle entamait son baccalauréat en ingénierie.
«Pendant des années, dit-elle, je n’ai pas pensé que cet événement avait eu des impacts dans ma vie, sur mes choix, mais plus j’y réfléchis en vieillissant et plus je me rends compte qu’il est probablement important dans la suite de mon parcours».
Elle témoigne également de la pauvreté à laquelle elle a été confrontée au Rwanda, des amis qu’elle s’y ai faits, mais surtout de ce qu’elle a été en mesure d’apporter à ce peuple toujours ébranlé par le génocide survenu en 1994.
Au nombre de ses accomplissements en sol africain, soulignons la construction d’une école d’hôtellerie et de tourisme dans laquelle elle a investi 100 000 $ de sa poche, un pari qu’elle était prête à prendre malgré l’importance de cet investissement.
«C’était effectivement un gros « gambling » car on sait bien comment les choses peuvent se passer en Afrique, mais je me suis dit: à 40 ans, je n’ai pas eu d’enfants et je n’en aurai probablement pas. Élever un enfant coûte sûrement plus cher que 100 000 $ et si mon projet fonctionne, je pourrai en aider des milliers. C’est heureusement ce qui s’est produit».
<h3>«Une machine inhumaine»</h3>
Nommée vice-présidente de Bombardier Transport à l’âge de 33 ans, Hélène Cyr devenait la plus jeune femme à occuper ce poste prestigieux. Elle a ainsi travaillé à Berlin, puis à Londres, en Pologne et en Belgique avant de réaliser, cinq ans plus tard, qu’elle ne se sentait pas à sa place, et ce, malgré le fait qu’elle menait une vie trépidante qui lui avait déjà permis d’économiser suffisamment d’argent pour prendre sa retraite.
«Je devenais une machine inhumaine que je n’aimais pas et à un moment donné j’ai fait : non, il doit y avoir autre chose que ça ! Et c’est là que j’ai décidé de quitter Bombardier et de prendre deux années sabbatiques».
L’Afrique l’avait toujours intéressée comme destination. Elle décide donc de s’y rendre, laissant son ancienne vie derrière elle, et ne sachant surtout pas à quoi s’attendre. Elle ne devait y rester que trois mois. Elle y aura finalement passé dix ans.
«Tout ce que j’avais à faire était de gagner ce que je dépensais. J’ai donc décidé de vivre ce que j’avais envie de vivre et non pas juste de travailler pour travailler».
Dans son livre Changer de vie, elle raconte donc ce parcours plus qu’inspirant qui l’a complétement transformée comme personne. Si elle l’a écrit, c’est avant tout pour inspirer d’autres personnes à prendre des risques et à vivre leur vie rêvée, une vie dans laquelle elles se sentiront sur leur x.

Vaste opération pour contrer l’alcool et la drogue au volant