Cette nouvelle date de mise en service, maintenant prévue au cours de l’année 2025, sans date précise, a été annoncée la semaine dernière par CDPQ Infra, maître d’œuvre du projet, dans une mise à jour des travaux.



Dans celle-ci, la filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) explique que c’est la « grande complexité des travaux&nbsp;» pour moderniser le tunnel Mont-Royal qui est la source de cette nouvelle échéance que doivent encaisser les usagers de Deux-Montagnes et des municipalités de la Rive-Nord environnantes.



«&nbsp;Bien que le projet en soi, de sa conception [à sa] mise en service sur une période de sept ans, est remarquable, CDPQ Infra a mis la barre trop haute [et] n’a jamais jugé essentiel de s&#8217;occuper de la clientèle de ce service de transport. Nous constatons une augmentation substantielle de l&#8217;achalandage dans le réseau d&#8217;autobus temporaire depuis le début de l&#8217;année et il est grand temps que CDPQ Infra rende des comptes aux usagers&nbsp;», d’indiquer, dépité, M. Martin dans un courriel, lorsque joint pour commenter la situation.



<h2>Des usagers mécontents</h2>



La nouvelle de ce report a fait bondir sans surprise d’un cran, sinon de plusieurs, le mécontentement et l’impatience des futurs usagers du REM. Ceux-ci eux sont, faut-il le rappeler, privés depuis le 1er janvier 2021 de leur train de banlieue qui transitait jusqu’alors entre Deux-Montagnes et la gare Centrale, à Montréal, en une quarantaine de minutes.



«&nbsp;Une vraie farce (et gaspillage d&#8217;argent!), ce REM, que j&#8217;avais pourtant louangé au début, lors de l&#8217;annonce&nbsp;», a écrit l’un sur la page Facebook du Réseau express métropolitain &#8211; REM. « J&#8217;étais le premier à supporter au début, mais ça devient une farce malheureusement. Quand tu compares à des projets ailleurs, ça ne niaise pas autant&nbsp;», a renchéri un autre. «&nbsp;Finalement, je pense que j’aurais fini le bac et même une maîtrise avant de pouvoir l’utiliser pour me rendre à l’école&#8230; quand je n’aurai plus besoin de m’y rendre… » a ironisé un autre.



Certains ont aussi fait valoir sur les réseaux sociaux qu’une ouverture partielle, de l’antenne Rive-Nord, entre Deux-Montagnes et certaines stations situées avant le tunnel Mont-Royal, s&#8217;impose dans les circonstances; un scénario que CDPQ Infra a toutefois écarté, après l’avoir envisagé.

Cette importante activité de financement se déroule plus précisément le samedi 8 juin, de 18 h à minuit, au parc Municipal de Sainte-Marthe-sur-le-Lac, situé au 3100, rue Laurin.



Cette année, l’événement sera placé sous la présidence d&#8217;honneur d’Alexandra Amyot, courtière immobilière et femme d&#8217;affaires grandement impliquée auprès de la communauté de la MRC de Deux-Montagnes.



«&nbsp;C’est avec un sentiment de fierté que j’ai accepté d’être présidente d’honneur. Ma famille et moi avons la chance d’être en bonne santé et j’en suis extrêmement reconnaissante. Chaque fois qu’on me demande ce qu’on peut me souhaiter, je réponds&nbsp;: ‘’santé, c’est tout ce dont j’ai besoin. Je vais me débrouiller pour le reste’’. Nous connaissons tous de près ou de loin une personne atteinte du cancer; c’est une maladie très sournoise et difficile pour l’entourage. Le développement en recherche est très coûteux et cette cause me tient à cœur&nbsp;», mentionne Mme Amyot dans un mot publié sur la page <a href="http://www.facebook.com/RelaispourlavieMRCDeuxMontagnes/">www.facebook.com/RelaispourlavieMRCDeuxMontagnes/</a>.



L’an dernier, sous la présidence d’honneur de Jacques Nantel, grand chevalier des Chevaliers de Colomb de Sainte-Marthe-sur-le-Lac, le Relais pour la vie de la MRC de Deux-Montagnes avait été l’occasion de recueillir un montant de 43&nbsp;974,45&nbsp;$.



<h2>Détails et inscriptions</h2>



Outre l’hommage aux participants d’espoir qui ouvrira ce Relais pour la vie et la Cérémonie des luminaires, l’événement sera ponctué de diverses performances musicales et de tirages tout au long de cette soirée du 8&nbsp;juin.



Les inscriptions sont ouvertes au <a href="https://relaispourlavie.ca">https://relaispourlavie.ca</a>. Il suffit d’inscrire «&nbsp;MRC de Deux-Montagnes » pour obtenir tous les détails entourant ce Relais pour la vie, s’y inscrire en équipe ou à titre individuel, acheter un luminaire ou encore verser un don à une équipe ou à un participant.



Et pour suivre les préparatifs et différentes facettes entourant ce Relais pour la vie, les organisateurs vous invitent à vous rendre régulièrement sur le <a href="http://www.facebook.com/RelaispourlavieMRCDeuxMontagnes/">www.facebook.com/RelaispourlavieMRCDeuxMontagnes/</a>.

Relais pour la vie : Alexandra Amyot, présidente d’honneur

« Nous avons étudié toutes les options [et] cette possibilité a été écartée. Après analyse, nous avons déterminé qu&#8217;il était souhaitable de finaliser les travaux dans le tunnel, tout en lançant les tests sur les antennes déjà complétées, et ensuite de procéder à l&#8217;intégration du système dans son ensemble.  De cette manière, tout notre réseau sera mis en service d’un seul coup. Cette séquence, bien qu&#8217;imparfaite, nous permettra de limiter les répercussions pour les usagers », soutient, par courriel, Francis Labbé, directeur adjoint, relations avec les médias, pour CPDQ Infra, lorsqu’invité par votre hebdo L’ÉVEIL à commenter ce scénario d’une ouverture partielle que plusieurs usagers, dont la patience et le mécontentement sont montés d’un cran, ont évoquée sur les réseaux sociaux.



Rappelons que CDPQ Infra a, dans une mise à jour publiée le mercredi 24&nbsp;avril dernier, reporté à nouveau la mise en service de l’antenne Rive-Nord, incluant la portion en territoire deux-montagnais, mais aussi de l’antenne Anse-à-l’Orme, dans l’ouest de l’île de Montréal. Prévue initialement pour 2021, puis reportée à l’automne 2024 et à la fin de l’année 2024, cette mise en service tant attendue doit être repoussée en 2025 en raison des travaux « d’une grande complexité&nbsp;» qu’il reste à mener dans le tunnel Mont-Royal



Dans sa mise à jour, CPDQ Infra n’a pas voulu s’avancer sur un nouvel échéancier. Des informations obtenues par certains médias de Montréal, dont La Presse et Radio-Canada, font état que la mise en service du REM sur l’antenne Rive-Nord ne serait pas prévue pour les premiers mois de 2025, mais bien au-delà, peut-être même pas avant la fin de l’année 2025. Sur le site de CPDQ Infra, la mention « à venir » figure désormais comme nouvelle échéance.



<h2>Une « bonne nouvelle », malgré tout ?</h2>



Malgré la vague de mécontentement qu’a suscité cette mise à jour des travaux du REM (lire texte en page&nbsp;4), CDPQ Infra mentionne qu’il y a (tout de même) du positif dans ce qui a été annoncé. «&nbsp;La bonne nouvelle, c’est que nous avons [terminé] les travaux d’infrastructures et d’ingénierie. De plus, la majorité des stations est complétée à plus de 85&nbsp;%. Une fois le tunnel complété, nous pourrons amorcer les essais d’intégration sur l’ensemble du réseau. En somme, la bonne nouvelle, c’est que les gros travaux sont derrière nous. Maintenant, les essais feront foi de tout&nbsp;», d’affirmer M. Labbé.



Celui-ci insiste sur le fait que le nœud du problème demeure le tunnel Mont-Royal; un endroit exigu, vieux de 100&nbsp;ans, qu’il a fallu d’abord remettre aux normes actuelles, pour lequel il n’y a qu’un seul accès et qui représente un défi logistique majeur. «&nbsp;Malgré tout, tous les travaux de construction d’infrastructure et de génie civil sont terminés, à la fois sur les antennes et dans le tunnel [&#8230;] Nos équipes travaillent 24&nbsp;h par jour, 7 jours par semaine, pour accélérer la cadence. Le retard qui s’est accumulé fait en sorte que nous ne pourrons procéder aux essais dans le tunnel avant la fin de l’année et cette étape est essentielle avant de mettre en service l’ensemble de notre réseau&nbsp;», de poursuivre le porte-parole de CDPQ Infra.



<h2>Les travaux à venir</h2>



Et la suite ? La filiale de la Caisse de dépôt et du placement du Québec (CDPQ) souligne qu’elle amorcera des essais dans quelques jours, toujours sur le tronçon Deux-Montagnes-Sainte-Dorothée. «&nbsp;À cette occasion, nous allons notamment vérifier l’impact sonore du roulement de nos trains. Ces essais dureront une semaine. Les essais dynamiques reprendront formellement en juin et s’étendront progressivement à l’ensemble du réseau. L’installation de mesures antibruit se poursuivra au cours des prochains mois&nbsp;», d’énumérer M. Labbé.



Enfin, celui-ci mentionne que l’ensemble des travaux aux stations sera mené à terme cet été, à l’intérieur et à l’extérieur. « Nous avons revu notre séquence de manière à pouvoir amorcer les essais des voitures partout où ce sera possible, dès les prochains mois. Nous comprenons que les usagers de la région de Saint-Eustache-Deux-Montagnes s’impatientent. Entretemps, les mesures de mitigation qui leur sont destinées seront maintenues. Nos équipes travaillent sans relâche pour finaliser le réseau », de conclure Francis Labbé.

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