Or, la formule du «opt-in» ne permettrait plus la distribution des hebdos à l’intérieur du Publisac, dans leurs communautés respectives, et ce, à la grandeur du Québec.
«Il est vrai que la disparition du Publisac viendrait compliquer notre modèle d’affaires, de commenter Serge Langlois, président éditeur du Groupe JCL.
«Toutefois, a-t-il ajouté, il existe d’autres options. Nous avons déjà notre réseau et sommes des sous-traitants au national, de Publisac. Cela aura des impacts opérationnels sur la distribution et c’est tout. L’Éveil est distribué hors sac.»
<h3>Liberté de presse</h3>
C’est aussi au nom de la liberté de presse qu’Hebdos Québec a lancé cette offensive, la semaine dernière, en s&#8217;insurgeant contre le scénario d&#8217;approche de distribution volontaire de la CMM, visant le Publisac, et ce, bien que cette dernière ait pris la peine de spécifier que «les journaux locaux, une importante source d&#8217;information locale, ne devraient pas être touchés par cette mesure».
Selon Benoit Chartier, président d’Hebdos Québec, le principe de «l&#8217;opt-in», ou de permettre la distribution seulement aux citoyens qui en font la demande, n’est pas viable, a-t-il indiqué, dans un communiqué de presse acheminé aux médias, jeudi.
«Une telle mesure, insiste M. Chartier, priverait ultimement les citoyens d&#8217;une information locale et régionale nécessaire à la démocratie et les annonceurs de leur clientèle de proximité».
Pour le président d’Hebdos Québec, de recommander un tel principe et ajouter du même souffle que les hebdos ne devraient pas en souffrir, «c&#8217;est complètement ignorer leur écosystème et leur modèle d&#8217;affaires».
«C&#8217;est une atteinte grave au droit du public à l&#8217;information et à la liberté de la presse».
<h3>Positif et confiant</h3>
Au Groupe JCL, Serge Langlois demeure positif et est confiant qu’on en arrivera à une solution durable.
«Nous sommes conscients de l’enjeu environnemental. Nos journaux sont tous faits de papiers recyclables. La solution n’est pas simple et TC Transcontinental, notre distributeur, devra être créatif, mais j’ai bon espoir qu’il y arrive. Cette entreprise ne voudra certainement pas se départir d’un marché aussi lucratif», de conclure celui-ci.
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Annoncée le mardi 25 juin dernier, après quelques jours de rumeurs, l’entente définitive conclue entre les deux parties prévoit que Mitsubishi fait donc l’acquisition du programme CRJ (Canadair Regional Jet), dont les premiers appareils sont entrés en service en 1992. Depuis, quelque 2 000 appareils CRJ ont été livrés dans plus de 90 pays.
Outre les 550 millions de dollars américains que versera le géant japonais à Bombardier, celui-ci assumera également des «passifs» d’un montant approximatif de 200 M$ US. La transaction doit normalement être complétée dans la première moitié de l’année 2020.
<h3>Des conséquences pour les travailleurs</h3>
La transaction aura bien évidemment des conséquences pour des centaines de travailleurs. Selon les chiffres qui ont circulé, 375 des employés qui travaillent pour l’ingénierie et le service aux clients à Mirabel devraient devenir des employés de Mitsubishi, tout comme 850 autres œuvrant à divers endroits dans les centres d’entretien du CRJ.
Quant aux 370 travailleurs affectés à la production du CRJ, ils demeureront pour l’instant à l’emploi de Bombardier à Mirabel puisque 42 derniers avions de ce programme restent encore à être livrés et le seront donc dorénavant pour le compte de Mitsubishi. Une fois passée cette période de 18 mois, ces employés devraient être transférés vers d’autres programmes de Bombardier.
<h3>Un syndicat aux aguets</h3>
«Notre principale préoccupation est de trouver des réponses à nos questions et de travailler pour limiter les dégâts pour nos membres touchés. Nous allons d’abord travailler pour relocaliser les emplois chez Bombardier» , a soutenu Yvon Paiement, président de la section locale 712 de l’AIMTA, le syndicat représentant les travailleurs de Mirabel.
«Nos membres travaillant sur le CRJ qui ne pourront être replacés chez Bombardier pourront probablement être relocalisés du côté d’Airbus Canada grâce à l’entente de réciprocité que nous avons fait mettre en place en 2018» , a estimé, de son côté, Éric Rancourt, agent d’affaires du district 11, responsable de l’unité Bombardier.
<h3>D’autres préoccupations pour le maire Bouchard</h3>
La transaction n’a pas retenu outre mesure l’attention du maire de Mirabel, Jean Bouchard, encore enthousiaste de sa participation au Salon international de l’aéronautique et de l’espace de Paris-Le Bourget, plus connu sous le nom de Salon du Bourget, qui s’est déroulé du 17 au 21 juin dernier.
«Tout au long de la semaine, on m’a parlé de Mirabel comme étant en voie de devenir un mini-Toulouse!» , a-t-il commenté disant qu’il s’était dégagé de ce salon un «grand enthousiasme» autour du potentiel de croissance de la zone aéroportuaire mirabelloise, maintenant appelée l’Aérocité internationale de Mirabel.
Le maire Bouchard était d’ailleurs présent lorsque Airbus a annoncé la vente de 50 appareils A220 qui seront fabriqués à Mirabel. D’autres annonces durant la semaine ont porté à 85 le nombre total d’avions A220 ajoutés au carnet de commandes d’Airbus, la grande majorité d’entre eux devant être assemblés à Mirabel.
Aussi, Mecachrome Canada a confirmé qu’elle investira plus de 18 M$ à ses installations de Mirabel pour augmenter sa capacité de production. Pas moins de 80 nouveaux emplois pourraient ainsi être créés.
«Ce sont d’excellentes nouvelles pour notre ville et pour les travailleurs qualifiés qui œuvrent à l’Aérocité!» , a déclaré M. Bouchard dans un communiqué diffusé&#8230; le jeudi 27 juin dernier.

L’acquisition du programme CRJ par Mitsubishi suscite l’incertitude

Plus précisément, dans la région, celles-ci se dérouleront, dès 19 h, à la Cabane à sucre Constantin, à Saint-Eustache, ainsi qu’à l’Olympia de Deux-Montagnes. Dans ce dernier cas, l’assemblée s’adresse à l’intention spécifique des citoyens de Sainte-Marthe-sur-le-Lac, dont le territoire est pour le moment exclu de cette ZIS.
De façon générale, comme annoncé le 17 juin dernier, cette fameuse ZIS permettrait, rappelons-le, de «décréter un moratoire sur la construction et la reconstruction des bâtiments situés dans l’ensemble des zones inondables cartographiées 0-20 ans et sur le territoire qui a été inondé en 2017 et en 2019 en raison de la crue des eaux» .
La ZIS prévoit également, comme mentionné précédemment, des dispositions particulières pour le territoire de Sainte-Marthe-sur-le-Lac puisque c’est la rupture d’une digue existante qui a provoqué les inondations du printemps dernier sur une grande partie de celui-ci.
Les Marthelacquois concernés auraient donc seuls le droit, puisqu’exclus de la ZIS, de reconstruire s’ils le souhaitent un bâtiment, et ce, même si celui-ci a perdu plus de la moitié de sa valeur.
On peut d’ailleurs en savoir davantage sur ce décret et ces assemblées publiques à venir en consultant le [<a title="Consultez notre site pour obtenir plus d'information" href="http://www.mamh.gouv.qc.ca/habitation" target="_blank" rel="noopener">http://www.mamh.gouv.qc.ca/habitation</a>], sections &lt;Ministère&gt;, puis «Inondations printanières 2019 – Zone d’intervention spéciale» .
<h3>Un nouveau RCI adopté par la CMM</h3>
La tenue de ces assemblées surviendra aussi deux semaines après l’adoption, par la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), d’un nouveau règlement de contrôle intérimaire (RCI) intégrant les plus récentes cartes au sujet des zones inondables pour les territoires qui ont été plus particulièrement touchés par les crues printanières de 2017 et 2019, dont le secteur nord du lac des Deux Montagnes.
Selon ces nouvelles cartes, adoptées donc le 20 juin dernier, Sainte-Marthe-sur-le-Lac tout comme Pointe-Calumet se retrouvent en zones inondables, malgré la présence d’une digue sur leur territoire.
«En fait, nous mettons en vigueur un principe reconnu dans plusieurs autres pays, à savoir que quand vient le temps de caractériser les zones inondables, on considère que la présence d’un ouvrage de protection n’enlève pas la possibilité qu’il y ait une inondation, comme on l’a vu à Sainte-Marthe-sur-le-Lac. C’est le principe de la transparence» , d’expliquer, en entrevue avec L’ÉVEIL, Nicolas Milot, conseiller en recherche pour la CMM.
Mais, le décret sur la ZIS qu’entend adopter le gouvernement Québec après la tenue de ces assemblées exempte Sainte-Marthe-sur-le-Lac des normes maintenant imposées dans ces zones inondables qu’a identifiées la CMM, comme l‘interdiction d’aménager les sous-sols avec des pièces finies pour des fonctions de chambre, de cinéma maison ou de cuisine.
«Selon le décret du gouvernement, ce qu’il y a derrière la digue de Sainte-Marthe-sur-le-Lac n’est pas en zone inondable. Il en sera ainsi tant que le décret gouvernemental restera en vigueur» , d’ajouter, enfin, M. Milot.

Publisac: les hebdos du Québec prennent position

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