Le 19 novembre de 7 h à 12 h : Fermeture d’une direction du chemin Saint-Simon, à proximité de la rue Henri-Piché.
Lors des travaux, la circulation se fera en alternance à l’aide de signaleurs. En cas de contraintes opérationnelles ou de conditions météorologiques défavorables, les travaux pourraient être reportés sans préavis.
Veuillez noter que les citoyens peuvent obtenir plus d&#8217;informations via le <a href="https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/nous-joindre/Pages/nous-joindre.aspx">Québec 511 Info Transports</a>.

Selon ce qui a été révélé, lors d’une conférence de presse tenue le mercredi 11 novembre dernier, ce retard, d’au moins neuf mois dans les faits du côté de Deux-Montagnes, est, oui, attribuable aux impacts de la COVID-19, mais aussi à deux autres événements imprévus. Trois facteurs qui, en bout de ligne, auront des répercussions puisque que l’échéancier est repoussé jusqu’à 18 mois pour certains chantiers.
<h3>La COVID-19 et une détonation imprévue</h3>
D’abord, la COVID-19 a ralenti de beaucoup la progression des chantiers, un retard que l’on chiffre de trois à six mois. Puis, une détonation imprévue d’une charge datant de la construction initiale, il y a plus de 100 ans, s’est produite le 20 juillet dernier, alors que débutait l’excavation à l’intérieur du tunnel du Mont-Royal.
Si l’incident n’a fait aucun blessé, il a obligé CPDQ Infra à mettre en place des mesures pour assurer la sécurité des travailleurs. Les travaux à cet endroit prendront donc plus de de temps à être complétés, soit environ six mois.
Également, autre pépin, on a constaté une dégradation très avancée des parois dans le tunnel au centre-ville de Montréal, à la hauteur de l’avenue McGill College, situation qui nécessitera d’importants travaux de renforcement.
<h3>Des impacts pour Deux-Montagnes</h3>
«Pour les résidents de Deux-Montagnes, l’impact n’est pas de 18 mois comme pour le segment du tunnel, parce que les travaux vont commencer au nord de la ligne comme prévu cet été. C’est vers la fin des travaux qu’il y aura un impact, alors qu’il faut attendre la fin de la modernisation du tunnel du Mont-Royal pour compléter les étapes de tests préalables à la mise en service de la section nord de la ligne Deux-Montagnes. Il est important de comprendre que, même si la section nord était prête, la ligne Deux-Montagnes passe par le tunnel du Mont-Royal, et l’échéancier de l’un a donc une incidence sur l’autre», de préciser par courriel, au lendemain de cette conférence de presse, Emmanuelle Rouillard-Moreau, conseillère communications et relations média pour le projet du REM.
Celle-ci ajoute qu’un autre élément à considérer est que les systèmes de contrôle et de communication du REM doivent être reliés à un centre situé à Brossard. «La modernisation doit donc être complétée du côté du tunnel pour que la section nord soit connectée à ce centre (en passant par le tunnel) et ainsi que les tests puissent se faire. On ne peut pas dissocier le segment nord du REM du tronçon principal passant par le tunnel», de mentionner celle-ci.
Tous ces retards auront évidemment des répercussions sur la facture finale de ce projet qui était, au départ, estimée à 6,5 G$, et dont le financement se fait à la fois par CDPQ Infra, qui assumera près de 3 G$ des coûts, mais également en partie par le gouvernement du Québec. Déjà, on sait que qu’il en coûtera 80 M$ de plus pour procéder à la réparation de la voûte de l&#8217;avenue McGill College.
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Le REM à Deux-Montagnes: Il faudra patienter jusqu’à l’automne 2024…

«Nous sommes à 12 mois des prochaines élections, c’est pourquoi nous lançons aujourd&#8217;hui avec fierté le projet &#8220;Élections municipales 2021: les Laurentides réunies pour la parité!&#8221;», déclare Arianne Collin, chargée de projet au RFL.
Pour le RFL, encourager les femmes à se présenter en politique et les soutenir tout au long de ce processus, c’est contribuer à un changement de mentalité et à une société plus juste, plus paritaire. Le projet mise sur l’information, la formation et le réseautage afin de donner envie aux femmes de prendre leur place dans les instances municipales.
Une infolettre consacrée aux élections municipales
Pour donner le coup d’envoi à cette initiative, une première infolettre entièrement consacrée aux élections municipales a été largement diffusée le 7 novembre. Une nouvelle édition sera présentée le septième jour de chaque mois afin de susciter l’engouement envers les élections municipales et accompagner les femmes tout au long de leurs réflexions et de leur parcours. Y seront présentés des outils, des propositions d’activités, des groupes de discussions et des témoignages, bref, tous les éléments nécessaires pour mieux comprendre la politique municipale et prendre part à cette campagne électorale.
Objectif: atteindre la parité
Dans les Laurentides, comme ailleurs au Québec, les femmes sont souvent sous-représentées au sein des conseils municipaux. Alors qu’elles représentent 50 % de la population laurentienne, elles ne constituaient que 34 % des candidatures lors de l’élection municipale de 2017.
Bien que la progression du nombre de femmes au sein des conseils municipaux des Laurentides se fasse lentement, on peut aujourd’hui compter 21 mairesses et 178 conseillères à travers les 76 municipalités du territoire.
«Le RFL vise à accélérer cette progression dès les prochaines élections de façon à atteindre la parité, soit une proportion de femmes se situant entre 40 et 60 %, dans un avenir rapproché», souligne la coordonnatrice du RFL, Vicky Langlais.
Les femmes n’abordent pas les choses de la même manière que les hommes. Il est donc essentiel de profiter de cette complémentarité, estime le regroupement. «En tant que femme, il est primordial de s’approprier ce pouvoir et de faire entendre notre voix au sein de notre communauté. Plus nous serons nombreuses à prendre notre place en politique municipale et moins il y aura d’inégalité et de sexisme», fait valoir Arianne Collin.

Mirabel: Fermeture d’une direction sur le chemin Saint-Simon