De premiers essais pour les voitures du REM à Deux-Montagnes

« Cet exercice permettra d’inspecter les composantes et le comportement des voitures (portes, freins, lumières, accélération) et faire une vérification des voies et des quais.  Les voitures circuleront à basse vitesse (jusqu’à 30 km/h) entre Deux-Montagnes et Sainte-Dorothée, mais pourront circuler jusqu’à 60 km/h entre le centre d’entretien de Saint-Eustache et la gare Deux-Montagnes […) Il s’agit d’une étape préalable aux tests qui s’amorceront ce printemps », mentionne, dans un courriel, Francis Labbé, directeur adjoint, relations avec les médias, pour CDPQ Infra, lorsqu’invité par votre hebdo L’Éveil à expliquer la nature des essais en cours et les prochaines étapes à venir.

Concernant ces essais, qui se poursuivront jusqu’au dimanche 3 mars prochain, M. Labbé précise, comme plusieurs l’ont effectivement constaté de visu, qu’il n’y a que deux voitures qui circulent, entre 6 h et 22 h, sur les voies ferrées. À tout moment, ajoute-t-il, un conducteur se trouvera dans les voitures en circulation et, signale-t-il, les trains vont s’immobiliser à l’occasion, afin de permettre au personnel d’effectuer des vérifications. 

Apprendre de l’expérience acquise

On le sait, la mise en service du REM sur la Rive-Sud de Montréal ne s’est pas déroulée sans heurts, marquée, depuis la fin du mois de juillet 2023, par de nombreux arrêts de service, un manque de communication à l’égard des utilisateurs et du bruit plus élevé que prévu lors du passage des trains. CDPQ Infra dit avoir « appris de l’expérience des sept derniers mois «, notamment en ce qui concerne le bruit, par exemple.

« […] nous avons procédé à des travaux destinés à réduire l’impact sonore de nos trains.  Les données préliminaires laissent entrevoir une amélioration à ce chapitre.  Certaines de ces mesures seront appliquées à l’antenne Rive-Nord, comme le meulage des rails, qui sera réalisé avant les essais du printemps.  Les panneaux blancs que l’on remarque à certains endroits le long de la ligne Deux-Montagnes sont […] des murs antibruit qui ont été installés à partir de la modélisation sonore réalisée », précise M. Labbé à ce sujet.

Celui-ci ajoute que CDPQ Infra a aussi bonifié, sur le tronçon Rive-Sud, « ses communications avec les usagers, à la fois en gare, dans les voitures et sur son site web, notamment. »

Et la suite…

En ce qui a trait à ce qui s’en vient, M. Labbé mentionne que les stations de l’antenne Rive-Nord, y compris celles de Grand-Moulin et de Deux-Montagnes, en sont à l’étape de la finition, intérieure et extérieure.  « En décembre dernier, nous avons procédé à l’électrification de la portion Deux-Montagnes. », donne-t-il comme détails additionnels, ajoutant que « les travaux dans le tunnel du Mont-Royal progressent [et que] la pose des rails sur les deux voies est complétée, de même que la construction du mur mitoyen. »

Enfin, pour ce qui est du début de la mise en service du REM sur l’antenne Rive-Nord, M. Labbé mentionne qu’aucune nouvelle date n’a été communiquée.

La dernière date émanant de CDPQ Infra laissait présager le début de cette mise en service pour la fin de l’année 2024. « Ce sont les essais dynamiques, plus tard ce printemps, qui vont dicter la suite des choses », de conclure le porte-parole.